八方港口发挥我省首个港口大宗散货露天保税堆场优势，提升港区公铁水一体化集疏运体系效能，保障企业用煤需求——

打造东南沿海大宗散货物流中转基地　　

6月6日上午，八方港口东1号泊位前，来自印尼的“春天荣耀”号货轮正在卸货。8.3万吨煤炭在卸船机的作业下，从货轮上卸往皮带机，随后直达后方堆场。与之相邻的东2号泊位上，工作人员操作大型门机，将5000吨煤炭装上“中港88”号货轮，准备外运。

八方港口正在进行装卸船作业

港区后方，大卡车和大铲车相互配合，把煤炭从堆场内运出，装上一节节火车车厢。当天，9400吨煤炭沿着向莆铁路运往江西抚州。 

“目前，在港口锚地还有10多艘船舶等待进港装卸煤炭。”福建八方港口发展有限公司副总经理张健介绍，入夏以来气温升高，用电需求攀升，八方港口发挥港区公铁水一体化集疏运体系等优势，全力保障各地电力企业“迎峰度夏”的煤炭供应链稳定，港口也迎来了电煤装卸“小高峰”。

港区后方，大铲车将煤炭装上一节节火车车厢，运往江西抚州

八方港口是湄洲湾港四大作业区连片开发的首个投产码头，并拥有我省首个港口大宗散货露天保税堆场，可堆存货物约40万吨，主要用于开展大宗散货保税物流业务，承接来自国外的煤炭等大宗散货保税仓储。

“保税堆场大幅提高了大宗散货通关效率，节约了货物周转物流成本，也推动东吴港区大宗散货业务由国内贸易中转拓展为国际性贸易中转。”张健表示，近年来，港口深挖保税堆场优势，目前已和俄罗斯、印尼、澳大利亚、南非等10多个国家实现煤炭采购合作。来自全球各地不同煤种、不同煤质的煤炭资源在此集中、储备，为八方港口保障煤炭供给、丰富煤炭混配等业态提供了基础，成为“煤炭等大宗散货的大型批发超市”。

现代化的“大型批发超市”不但要有丰富的货源、充足的储备，还要有便捷的交通。凭借区位和保税堆场等优势采购的国际煤炭，在八方港口再通过水水中转、海铁联运、水陆联运三位一体的疏运体系，保障我省各地市用煤需求的同时，还源源不断地输往江西、湖北、浙江、江苏、上海、广东、海南等地。今年2月，八方港口还完成“迪欣湖”轮保税煤装载，打通了“越南—东吴—日本”的煤炭转口业务新通道，促进港口国际中转枢纽港建设。

“我们每天都有货轮、火车和汽车满载货物发往各地。5月份日吞吐量最高时达8万吨。”福建八方港口发展有限公司副总经理田亚勇说，针对近期电煤装卸“小高峰”，为畅通电煤供应链，港口强化港内外联动，提前了解各大电厂的日耗量、库存储量、未来储煤计划等，优化管理模式，合理规划场地，落实“一船一策”方案，动态调配人员、机械，流畅衔接各个作业环节，推动电煤快靠快卸、快装快疏，实现港口接卸能力和堆场储存能力最大化。

前不久，八方港口和中国大唐集团签订了《战略合作协议》，进一步深化双方合作，为其打造储备煤集运中心。“八方港口将以与大唐集团签约为契机，充分发挥自身优势，继续加强与各大电厂的合作，更好融入国内国际双循环。”莆田港务集团党委书记、董事长高雨表示，要以打造东南沿海大宗散货物流中转基地为核心目标，着力推进“大港口、大通道、大物流”建设规划，全力构建湄洲湾中转枢纽港口，服务中西部，贯通东南沿海，在助力莆田打造通江达海战略港城中作出应有贡献。

新闻链接

位于东吴港区的八方港口依托湄洲湾天然深水良港优势，建立大型化、专业化、深水化的公共码头。已投产的东1号、东2号泊位分别为15万吨级和10万吨级通用泊位，港区陆域面积约93万平方米，堆场面积近71万平方米，可一次性堆存煤炭360多万吨或铁矿石480多万吨，年设计通过能力超千万吨。

该港口在建的4号、5号、6号码头分别为2万吨、5万吨和7万吨级通用泊位，港区陆域面积约57.6万平方米，年设计通过能力为378万吨。目前，4—6号泊位工程已完成码头沉箱安放，填海造地陆域面积50万平方米左右。

来源∣湄洲日报